连云港是苏北重点发展城市，自2016年开始，众多品牌房企相继进驻连云港市。随着城市东进、南延、西拓政策不断深入，高铁片区作为未来港城发展的重点区域之一，随着国家八纵八横高铁战略的逐步落实，港城2020年年底将有多条高铁线路相继开通，真正达到直通南北，贯穿西部，高铁商圈全面启动，交通、配套也是日益完善，多项利好政策支持，加快了高铁板块的发展。

高铁是中国“国民经济大动脉”
是催动中国经济高速运行的动力
是国内众多城市的崛起的见证

连云港站（Lianyungang Railway Station）位于中国江苏省连云港市，隶属中国铁路上海局集团有限公司的客运站，是中国“五纵五横”干线铁路网中陇海铁路与沿海铁路的交汇点，是中国“八横八纵”高速铁路网中沿海通道和陆桥通道的交汇点，是连云港性综合交通枢纽的重要组成部分，是江苏省大型铁路综合客运枢纽之一。

连云港站始建于1925年（民国14年），原名新浦站。1998年陇海铁路东段复线化改造完成通车，陇海铁路改绕连云港市区外围，新浦站迁址新建。2004年1月1日，新浦站更名为连云港站。

2004年1月1日，因连云港市特殊的城市布局（一市双城）与地名，长期以来，位于连云港市中心城区（原新浦区）的新浦站与位于港口（连云区）的连云港站（陇海铁路0千米起点，现为连云站）易混淆出错，原新浦站更名为连云港站，原连云港站更名为连云港东站（现为连云站）。

随着铁路“跨越式”发展，连云港火车站于2015年3月20进行改建。让我们向连云港火车站，这个在东陇海铁路线上存在了18年的二等车站，道一声“再见”！

每一次离别，都是为了更好的相遇
连云港火车站，亦是如此
期待新的高铁站能给连云港带来新的机遇

2018年4月26日，连云港站新站房开始静态验收；同年8月21日，连云港站新站房开始动态验收；同年8月31日，青连铁路连云港至盐城段联调联试，辆和谐号动车首次停靠连云港站；同年9月8日，连云港站开出重联动车组；同年11月16日，连云港站通过消防验收；同年12月24日，连云港综合客运枢纽通过专家组竣工验收；同年12月26日，连云港站、连云港综合客运枢纽一期正式投入使用，途经连云港站的青盐铁路正式开通运营。
截至2018年4月，连云港站建筑面积20120.6平方米。截至2018年12月，连云港站站场规模为9台22线（远期预留沿海高速场2台6线）；设计年客流量650万人次。

回顾历史，展望未来，现如今的连云港再一次站到了繁华走向的路口，高铁飞驰，缩短了港城与周边城市的空间距离，对于地处苏北门户的连云港来说，高铁的全面贯通是改变城市发展命运的新“风口”。
不难发现，从南北方向看，苏鲁皖浙四省高铁通道目前集中在以徐州为首的西侧，东侧还是“各自为战”。而新建的连徐铁路、青盐铁路、盐通铁路、沪通铁路、连淮扬镇铁路，正如一把能够打开东侧纵横通道的“金钥匙”。对高质量实现苏北突破、加快苏北地区特别是连云港融入长三角一体化具有重要意义。

4月28日，一场特殊的“云签约”活动在连云港与上海两地举行。跨越400多公里。连云港市委书记、市人大常委会主任项雪龙，连云港市委副书记、市长方伟，连云港市委常委、市开发区党工委书记尹哲强，连云港市政府副市长吴海云参加了视频连线活动。本次活动是连云港市主动接轨上海、加快融入长三角的又一进展，共推进亿元以上项目139个，投资总额1184亿元，主要涉及港航物流、石化、装备制造、新基建、新医药、新材料、仓储物流、文化旅游等产业。上海是重要的经济、金融和航运中心。连云港市地处“一带一路”和长江经济带建设两大国家新战略的交汇点，区位优势独特，土地后备资源丰富，是国家两大新战略实施的前沿阵地，是长江经济带和新亚欧大陆桥重要的出海门户。在“一带一路”合作倡议下、长三角一体化发展的深入推进和高铁时代的全面到来，连云港接轨上海进入快车道，与上海合作的空间越发广阔，随着人流、物流、资金流、信息流在连云港与长三角流动的频次加快，连云港融入长江三角洲的深度和广度进一步拓展。

城市的发展首先要是交通问题

公路、铁路是城市最基本的运输出行需求

高铁将城市的发展带入更高层次

高铁所经之处

沿线都形成一个相对发达的居住和商业流通区

高铁带来的将是产业、人流、商业、资金的集聚

周边区域将形成一个城市级时代发展价值高地

港城已经迈入高铁时代

市政的发展重心将

从传统的城市中心

向以高铁站为核心的区域迁移

未来通过林立的高铁网快速融入

南京1都市圈、长三角2经济圈

将一线繁华拉近至眼前

高铁带来的产业集聚一旦形成规模效应，将吸引众多外来人员就业甚至是居住生活，充裕的人口带来的是消费需求的提升和经济活动的日趋活跃；

高铁周边的板块建设将会随着时间的推移越来越成熟，所带来的配套价值将愈发凸显。

放眼，高铁带来的房价提升不胜枚举。

以徐州高铁为例，在建成前高铁周边房价仅3、4千，到现在高铁周边房价已经突破了1.5万，直逼市区新房售价。再看省会南京，在南京南站建成前周边房价仅7000-10000元/㎡，如今南京南站周边均价在40000元/㎡左右，房价直逼南京最繁华的新街口。

从徐州、南京两个城市案例不难看出，高铁周边区域的房价涨幅几乎是呈跳跃式的上升，而同时期市区房价则呈现小幅慢涨，增速慢，空间弱。

从目前看来，港城高铁虽已投入运营，但周边仍处于初步开发阶段，现在板块内房价在港城也处于价格洼地，这也意味着现在正是抄底的时机。

高铁北广场将于2020年开工，2021年12月竣工，北广场的建成预示着北广场商圈将拉开序幕，成为港城的又一重要商圈；

据连云港日报的消息，高铁商圈位于沈圩路以西、人民路以北、临洪西路以东、蔷薇河以南，规划面积约224公顷。现在详细规划已经通过论证，待市政府审批后，即可开始实施。

东至沈圩路、南至人民路、西至临洪西路、北至蔷薇河，规划面积约224公顷，规划居住人口约3万人。

未来，高铁商圈除了满足市民坐火车、高铁出行的需求，还有居住、景观、商业等功能。

生态商贸港·活力未来城——以高铁站点为引擎、以区域联动为依托、以活力创新为主题、以生态文化为名片的滨水型高铁枢纽片区。
本次规划结构为“三轴两点三区”。

“三轴”：分别指沿高铁站南北广场方向形成的核心空间轴线、沿蔷薇河形成的滨河生态廊道、沿铁路线形成的对外展示景观带；

“两点”：指高铁站南北两侧的站前广场；

“三区“：分别指东部的创智商业服务片区、中部的站前综合服务片区、西部的港城特色居住片区。

未来围绕高铁板块的高铁商圈更将成为港城消费的热点，带动人流和相关产业的集聚，规划利好+商业利好显而易见。

一个庞大的高铁经济圈正在形成，一个可持续发展的都市区正在崛起，不远的将来，这里将成为城市的西客厅，经济发展的新的增长极，在政策红利下，连云港高铁商圈正在蓄势待发。

港城西拓，下一个城市重点发展方向，风口已经渐渐临近了。

等待我们的，很可能又是一轮历时十几年的时代大势。

学会把握大势，提前布局占住风口位置很重要！！！

“云顶·英伦汇”位于港城西区门户核心，未来经临洪大道约3.5公里（5）即可快速高铁站，随着临洪大道的贯通项目将全面融入高铁商圈及苏宁商圈，成为主城商圈仅有的一家高品质别墅楼盘，在高铁商圈的带动下未来该项目别墅楼盘的价值将会快速凸显，当下土地供应越来越少，主城区别墅楼盘未来的价值不言而喻；

政策之外，再来看看港城各版块的房价，目前以华联为圆心，相同半径内的秦东门大街、新海新区等片区价格均已高启，而西区即将受益于高铁商圈利好的一个高端别墅楼盘——“云顶·英伦汇”目前房价仍处于价格洼地，在售房源（洋房）均价约5500元/㎡，（叠墅）均价约7200元/㎡，（联排、四合院、独栋）均价约9500元/㎡。

机遇总是青睐有远见的人，西区随着一些即将出让的高价土地项目入市，整个区域将逐渐转型升级，而且随着后续交通、商业、教育配套的相继完善，也将为房价上涨做强有力的铺垫！

每一次发展理念的变迁、城市规划的升级，都将改写城市发展的未来，影响城市未来的格局，重塑城市的价值。

所以，放眼当下的港城楼市，这里正成为港城冲劲很猛的“火山”板块之一，一旦爆发，势能无穷！

“云顶·英伦汇”为港城主城区内规模的高端别墅社区。项目涵盖独栋、联排、双拼、四合院、叠墅、洋房等高端产品，占地350亩，总建筑面积约20万平方米，一座宁静、开阔、不与人扰的城市墅区，0.8的超低容积率，将更多的土地赠予花草浓荫，有更多的空间尺度打造微景观，让自然的馈赠交织于生活，也可以在闲庭信步的生活中，收获更多的宁静与平和，“云顶·英伦汇”以一个时代的钜作，演绎恢宏低密墅居生活！

项目三期叠墅、洋房产品自2017年11月面世以来深受城市菁英人群的热捧，目前整个项目销售已成功突破90%，少量现房叠墅在售，此外一期、二期还有少量珍藏联排、四合院、独栋房源可售；

港城已正式迈入高铁时代，城西板块更是当下土拍的集中地，从区位中可以看出拿地并已开盘销售的“云顶·英伦汇”项目无疑是的获利者，此地块更是居住与投资并存的当红热盘。在港城的发展战略与高铁所带动的经济体下，项目的地位价值日益提升。